Sans aucun doute, les nouvelles technologies visant à améliorer le rendement du deux-temps, et par là même diminuer les émissions nocives, ont trouvé un champ d'application prometteur dans la marine de plaisance et de compétition.
Les mesures de protection de l'eau ont, à juste titre, pris le devant pour imposer des normes de dépollution extrêmement sévères à tous les propulseurs marins.

Prenant l'exemple de Bombardier qui industrialise les produits bien connus Evinrude et Sea-Doo, nous trouvons là deux moteurs particulièrement prometteurs qui sont les types Optimax en 200 et 250 chevaux.
Ces produits ont été nommés "best in class" pour 2002 par la revue Watercraft World, ceci après des tests portant sur des critères relevants de la facilité d'utilisation et de l'agrément.
Tohatsu, quant à lui, dispose dans sa gamme de moteurs de 40, 50, 75 et 90 ch. qui tous font appel à la technique TLDI. ( Two Stroke Low Pressure Direct Injection ).
Là aussi, il s'agit du système Orbital retravaillé par le constructeur du moteur.
Il est intéressant de savoir que Nissan Marine propose les mêmes moteurs que Tohatsu.

En savoir plus sur les moteurs hors-bord nouvelle génération:

Qu'est-ce que le système TLDI?

Pourquoi un deux temps à injection directe?

Les limites de pollution imposées pour 2006 sont-elles respectées par le TLDI?

Quels sont les avantages d'un TLDI par rapport à un 4 temps?

Pourquoi ne pas utiliser le système TLDI sur tous les moteurs d'une gamme?

Qu'est-ce que le système TLDI?

TLDI est l'abréviation de Two Stroke Low Pressure Direct Injection, ou:
Deux temps à injection directe à basse pression. Ce système réduit considérablement les émissions gazeuses et améliore de ce fait la consommation d'essence et d'huile.
Nous réunissons ainsi en un seul moteur la puissance du 2 temps et "l'écologie" du 4 temps.

Pourquoi un deux temps à injection directe?

Dès 1998, les règlements de l'EPA, ( US Environmental Protection Agency ) imposèrent de nouveaux seuils d'émission pour les moteurs hors-bord vendus aux Etats Unis.
On crut à ce moment-là que fut signé l'arrêt de mort pour les deux-temps.
C'était sans compter sur le développement de l'injection directe.

Les limites de pollution imposées pour 2006 sont-elles respectées par le TLDI?

Oui! Les limites plus restrictives prévues pour 2006 sont à la portée et même surpassées par les moteurs à technologie TLDI.

Quels sont les avantages d'un TLDI par rapport à un 4 temps?

Il faut savoir que la technologie TLDI s'applique sur des blocs moteurs deux temps existants et éprouvés de longue date. Ceux-ci bénéficient d'un gain de poids de l'ordre de 25 % par rapport à un quatre temps de même puissance, de l'ordre de 100 ch pour cet exemple.
Contrairement au quatre temps, le moteur TLDI ne nécessite aucun entretien et vidange d'huile, celle ci étant distribuée au moteur au moyen d'une pompe commandée par l'unité électronique.

Pourquoi ne pas utiliser le système TLDI sur tous les moteurs?

Paradoxalement, le système 2 temps à injection directe est plus intéressant pour les moteurs marins d'une certaine puissance, à partir de 40 ch.
C'est à ce niveau que les avantages du cycle 2 temps, pour ce qui est du gain de poids et de la compacité du moteur jouent pleinement.
En revanche, pour les moteurs de faible puissance, la nécessité de disposer d'une batterie afin d'alimenter le calculateur électronique ECU et la pompe à essence électrique pourrait rebuter certains propriétaires de canots gonflables ou autres bateaux légers.